“用戶”與“技術”變化對中國汽車行業(ye)發(fa)展產生(sheng)革命性(xing)影響(xiang)，新能(neng)源、互(hu)聯網、智能(neng)等技術的跨界進入(ru)和(he)融合，汽車終(zhong)將(jiang)成為下一個移動智能(neng)終(zhong)端;新生(sheng)代(dai)消費(fei)者消費(fei)模(mo)式的變化，服務體驗在汽車產業(ye)中地位顯著提升(sheng)。

驊(hua)盛深知(zhi)市場變化(hua)對于公司未來運營發展的影(ying)響，近幾年(nian)積極投入轉型(xing)升級(ji)，從高質性產(chan)品和工(gong)廠整頓，到朝向工(gong)廠自動(dong)化(hua)或(huo)TC研發工(gong)藝(yi)等。對于智能(neng)制造轉型(xing)，更先(xian)從了解什么是工(gong)業4.0，再結合自身(shen)現(xian)狀(zhuang)量(liang)身(shen)打造發展智能(neng)制造藍圖，進(jin)(jin)而逐步推進(jin)(jin)科(ke)技化(hua)進(jin)(jin)程。

我們試圖挖掘(jue)這些轉型升(sheng)級背后的原(yuan)因，并(bing)將管理(li)與技(ji)術結合，不(bu)僅在于讓制(zhi)造業了(le)解如何(he)做、怎么做，更希望(wang)從戰略層(ceng)次(ci)思考推(tui)動智能制(zhi)造最終目(mu)的與目(mu)標。

▲（左）中(zhong)(zhong)國昆山中(zhong)(zhong)部、（中(zhong)(zhong)）海安生產基(ji)地、（右）臺北研發(fa)中(zhong)(zhong)心

江(jiang)蘇驊盛車(che)(che)(che)(che)用電子(zi)以(yi)先進的(de)產(chan)品設計與嚴謹(jin)的(de)制造(zao)技術獲得(de)許多一(yi)線(xian)系(xi)統整合商(shang)(shang)(shang)與車(che)(che)(che)(che)廠的(de)信任與肯定。1998年(nian)公司創(chuang)立，2003年(nian)轉型(xing)進入汽(qi)車(che)(che)(che)(che)電子(zi)產(chan)業(ye)，2004年(nian)開(kai)始陸續取得(de)全球一(yi)階供(gong)應商(shang)(shang)(shang)以(yi)及(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)商(shang)(shang)(shang)的(de)供(gong)應商(shang)(shang)(shang)的(de)資格(ge)，2007年(nian)啟動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)天線(xian)產(chan)品研(yan)發，致力(li)于(yu)發展車(che)(che)(che)(che)用連接器、車(che)(che)(che)(che)用線(xian)束、車(che)(che)(che)(che)載(zai)天線(xian)、車(che)(che)(che)(che)用攝像(xiang)頭與車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網等產(chan)品，近年(nian)更(geng)著(zhu)重于(yu)開(kai)發汽(qi)車(che)(che)(che)(che)多媒體產(chan)品及(ji)車(che)(che)(che)(che)載(zai)網絡通(tong)訊產(chan)品的(de)技術。

抓住汽車電子市場機遇 開發領先性產品

在智能(neng)化、新能(neng)源汽車等多重因素(su)刺(ci)激下，2018 年(nian)汽車電子(zi)化進程將加速推進，汽車電子(zi)相(xiang)關產業(ye)將迎來戰(zhan)略(lve)機(ji)遇期。

“近五年(nian)國(guo)內汽(qi)車將有(you)一波工業革命，燃(ran)油車將退出(chu)市場(chang)，向低(di)碳化(hua),電(dian)動(dong)化(hua),智能化(hua)方向發展，2025年(nian)純(chun)電(dian)動(dong)車將取代燃(ran)油車銷售，但不(bu)管如何(he)，都(dou)脫離(li)不(bu)了對線束的需求”，何(he)總經理(li)指出(chu)。

驊盛在2004年投(tou)入中國汽(qi)車(che)產業，將(jiang)3C產品功能植入汽(qi)車(che)，隨著市場競爭的(de)激烈化(hua)，近(jin)2年開始調(diao)整產業策略，從生(sheng)產連接器轉(zhuan)向汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)總成(cheng)，提(ti)高技術等級，如車(che)用天線、車(che)載天線車(che)用攝像(xiang)頭、甚(shen)至車(che)自載通(tong)訊T-BOX這些產品模塊。

汽車(che)智能化(hua)仍(reng)處(chu)于產(chan)(chan)業化(hua)初期階段(duan)，受(shou)益最為明(ming)顯的(de)是車(che)聯(lian)網和高(gao)級輔助(zhu)駕駛相關(guan)產(chan)(chan)品，如(ru)T-BOX車(che)自載(zai)通信(xin)系統，此為驊盛近期產(chan)(chan)品研發(fa)主力方向。2016年與TSP服(fu)務商策略聯(lian)盟，共同開發(fa)車(che)聯(lian)網T-Box產(chan)(chan)品，邁向車(che)聯(lian)網領域。

沒跟上，就淘汰

驊盛總經(jing)理何德榮：從智(zhi)能型(xing)工(gong)廠到無人工(gong)廠，那是一個(ge)理想的狀態，但若完全都不做(zuo)，還是用傳統經(jing)營思(si)維，靠人工(gong)來做(zuo)，那么總有一天會被市(shi)場淘汰(tai)。

“關燈工廠我(wo)真的(de)(de)看(kan)過!一家不到五十人的(de)(de)企業，全自動(dong)化生產(chan)線(xian)，一年產(chan)值近七十億，這是我(wo)所(suo)見，也是我(wo)們(men)要(yao)努力(li)和追求的(de)(de)目標。”

驊盛(sheng)總(zong)(zong)經(jing)(jing)理何德榮先生(以下簡稱(cheng)何總(zong)(zong)經(jing)(jing)理)談起一次參訪經(jing)(jing)驗，不(bu)僅(jin)感到贊嘆(tan)，更(geng)堅定車間智能化(hua)方向，邀請工研院專家與顧問進行培(pei)訓，了解什(shen)么叫工業4.0，開始(shi)編入自動化(hua)預算。

“我告訴項目(mu)團(tuan)隊，只要兩年可以回(hui)收，同時能(neng)解決未來(lai)人(ren)工成本問題(ti)(ti)，保證生產(chan)效和(he)質量。”對于大部分企業關心(xin)自動(dong)化(hua)到(dao)底(di)要投入多少預算(suan)的(de)問題(ti)(ti)，何總經理給(gei)予明(ming)確原則，從中也能(neng)了解到(dao)，制造業面臨的(de)人(ren)工成本增長(chang)壓力、汽車產(chan)業嚴格品質要求與市場競爭(zheng)等，驅使驊盛必(bi)須加快智能(neng)化(hua)速度，強化(hua)競爭(zheng)能(neng)力。

挖掘數據價值 創造智能化效益

智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)制造是(shi)一個逐步(bu)精(jing)進，從(cong)60分再到100分，從(cong)半自(zi)動(dong)化(hua)(hua)、自(zi)動(dong)化(hua)(hua)到智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)的過程;如同何總經理所(suo)說：“不管能(neng)(neng)不能(neng)(neng)做到，什么時(shi)候(hou)能(neng)(neng)夠做得到，都得堅持朝(chao)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)制造方向(xiang)邁進。”

智能(neng)制(zhi)造不僅是設備自動(dong)化(hua)、車間智能(neng)化(hua)，最終(zhong)要(yao)體現(xian)在數(shu)字(zi)化(hua)運(yun)營(ying)(ying)，創造數(shu)字(zi)化(hua)價值，進(jin)而(er)支撐企業數(shu)字(zi)化(hua)轉型。亦即(ji)：經營(ying)(ying)管理者必須從戰(zhan)略、宏(hong)觀(guan)角度，來思(si)考透過(guo)智能(neng)化(hua)過(guo)程，要(yao)采集哪些數(shu)據(ju)，得到(dao)什么數(shu)據(ju)分析，作為實現(xian)精益生(sheng)產消(xiao)除浪(lang)費與(yu)降低成(cheng)本的決策(ce)和行動(dong)依據(ju)。

隨著(zhu)驊盛產線自(zi)動化程度(du)提高，接續要(yao)思考的就是(shi)，要(yao)把數據留下(xia)來(lai)，例如透過MES系統能記錄(lu)與(yu)擷(xie)取(qu)機(ji)臺設備信息。

鼎華系統歐俋伶總經理指出，工業4.0指標并非全面要求做到4.0，可以根據產業特性和企業自身情況保有些彈性，半自動化、自動化同時進行推進。

“未來場景(jing)應該是老(lao)板隨時(shi)隨地或(huo)在辦(ban)公室就能(neng)夠透過(guo)移動終端或(huo)面板，實時(shi)掌握開(kai)出的(de)生(sheng)產指(zhi)(zhi)令、入庫數(shu)，生(sheng)產目(mu)標狀(zhuang)態，每一條產線良(liang)品/不良(liang)品狀(zhuang)況(kuang)，不良(liang)品流到(dao)什么地方去(qu)了，抓(zhua)取數(shu)據進(jin)行(xing)分析和后續改善行(xing)動。”何(he)總經理明確(que)指(zhi)(zhi)出。

近三年，驊盛從線束(shu)跟(gen)連接器被動元件生產(chan)轉為汽車多(duo)功能天線、車自載通訊系(xi)(xi)統，如行車安(an)全、行車輔助電(dian)子模塊總成(cheng)，由(you)于一塊印刷電(dian)路板上(shang)由(you)許(xu)多(duo)材料組成(cheng)，必須透過(guo)系(xi)(xi)統有效控管;再(zai)者(zhe)，隨(sui)著(zhu)工廠規模越大，信息量就會(hui)越多(duo)，增加管理(li)復(fu)雜度與難度，必須透過(guo)系(xi)(xi)統輔助人。

沒有(you)數據(ju)積累、透過(guo)大數據(ju)分析(xi)，就看不出問題，找不出改善對策。驊(hua)盛生產制造從半自動(dong)化跟自動(dong)化進行改善，朝向軟硬兼(jian)施虛實融合，除了(le)采購硬體設備，同時強化信息化系統如MES系統。透過(guo)IT+OT整合逐步打通車間信息壁壘，不僅要提(ti)升生產效(xiao)率、品質良率等，也同時達到對訂單(dan)生產狀況(kuang)的掌(zhang)控，快速回應客戶(hu)需求，提(ti)高應變能(neng)力。

軟硬虛實結合 提高生產現場智能化管理

隨著(zhu)驊(hua)盛產品(pin)轉型(xing)升(sheng)級，復(fu)(fu)雜程度(du)、技術要求(qiu)越(yue)來越(yue)高，生產現(xian)場設備、原材料種(zhong)類也(ye)越(yue)來越(yue)多(duo)，相對的所需應(ying)對問題或狀況也(ye)會越(yue)來越(yue)復(fu)(fu)雜，，若(ruo)依賴(lai)人工，第一是(shi)效率不(bu)(bu)高，第二(er)是(shi)風險程度(du)不(bu)(bu)斷加(jia)大。

人是有(you)情緒，有(you)疲勞度，設(she)備就不會有(you)這個問題，只要設(she)備穩定，只有(you)零(ling)分(fen)跟一(yi)百分(fen)兩種結果。”這是驊(hua)盛透過設(she)備自動化改善生(sheng)產(chan)效率(lv)原因(yin)。

然而，對(dui)汽車(che)產(chan)業而言，每一(yi)家(jia)設(she)計不(bu)一(yi)樣(yang)，一(yi)個月(yue)銷售一(yi)萬臺就(jiu)算大(da)量(liang)，與標(biao)準(zhun)化大(da)量(liang)生(sheng)產(chan)3C產(chan)業不(bu)同(tong)，少(shao)樣(yang)少(shao)量(liang)定制(zhi)化生(sheng)產(chan)模式自動(dong)化的(de)門(men)檻就(jiu)更高，智能(neng)制(zhi)造就(jiu)是要搭(da)建一(yi)個能(neng)實現定制(zhi)化生(sheng)產(chan)的(de)生(sheng)態環(huan)境，不(bu)僅是從半(ban)自動(dong)設(she)備(bei)、自動(dong)化設(she)備(bei)，軟件(jian)管理彈(dan)性與機動(dong)性相(xiang)對(dui)要求(qiu)更高。

何總經理也指出，在汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)失效品(pin)質成本相當高，與3C產(chan)業(ye)(ye)不同，線(xian)材(cai)壞(huai)了換一條就好(hao)。但(dan)對(dui)于汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)，一旦壞(huai)了，必須先(xian)進行多(duo)個拆(chai)(chai)(chai)解，先(xian)把四個座椅拆(chai)(chai)(chai)下來(lai)，再把內飾拆(chai)(chai)(chai)掉，拆(chai)(chai)(chai)完(wan)后還得裝回去(qu)，拆(chai)(chai)(chai)壞(huai)或(huo)拆(chai)(chai)(chai)的工錢(qian)都得自行吸收(shou)。

驊盛在測(ce)試設備、測(ce)試環境(jing)進行許多改善，導入(ru)MES系統實現機(ji)(ji)臺數據整(zheng)合達(da)到自動提醒(xing)與預防(fang)機(ji)(ji)制，如(ru)準(zhun)備要超(chao)過(guo)(guo)上限(xian)了或超(chao)過(guo)(guo)下限(xian)，應該要采取(qu)什么(me)行動調整(zheng)控制線;物料沒有進來可能就會造(zao)成(cheng)哪些問題，或在問題還沒有形(xing)成(cheng)之(zhi)前，提前給(gei)予現在要做什么(me)事情，反應什么(me)事情等(deng)建(jian)議(yi)。

在ERP系(xi)統基礎(chu)底下導(dao)入MES制造執(zhi)行系(xi)統，追蹤產品履歷(li)與提高(gao)生產良率(lv)，接下來驊盛(sheng)將逐步完(wan)備(bei)物(wu)流、產銷(xiao)、排產，滿足交期回(hui)應。透過軟實(shi)力(li)(li)建設如MES系(xi)統，以及正在規劃(hua)導(dao)入的倉儲物(wu)流智能化(hua)、品質(zhi)管(guan)理(li)模塊(kuai)智能化(hua)等(deng)，持(chi)續進行信息(xi)化(hua)與自動(dong)化(hua)改(gai)善(shan)，用更科技的管(guan)理(li)技術來強(qiang)身健體，提升公司競爭能力(li)(li)。